核（hé）心提示：在企業運營（yíng）中，物流的開支一般占銷售的15%~25%，僅次於產（chǎn）品本（běn）身的成本。像造紙這種從原料到成品都需要大量進出的行業，物流費用（yòng）更是一筆不小的開支。然而，長期以來，受計劃經濟“重生產”的影響，物（wù）流（liú）始（shǐ）終未能得到企業重視（shì），致使紙企物（wù）流總體發展滯後。
改革開放以來，我國造紙（zhǐ）行業無論是（shì）在技術上還是裝備上都得到了快速發展，有效地提高了產品質量，降（jiàng）低了企業成本。除此之外，在控製成本方（fāng）麵，物流水平的高低也有著舉足輕重的地位。據了（le）解，在企業（yè）運營中，物流的開（kāi）支一般占銷售的15%~25%，僅次於產品本身的成本。像造紙這（zhè）種從（cóng）原料到成品都需要大量進出的行業，物流費用（yòng）更是一筆不小的開支。然而，長期以來，受計劃經濟“重生（shēng）產（chǎn）”的影響，物流始終未能得到企業重視，致使紙企物流總體發展（zhǎn）滯後。
行業內多數企（qǐ）業配套物流仍處於原始狀態
在（zài）中國，多數紙企看中的是產品，物流對於企業而言起到的隻是簡單的運輸和（hé）倉儲作（zuò）用。如今，造（zào）紙行業產能嚴重（chóng）過剩，同質（zhì）化競爭激烈，想要突圍，考驗的已不僅僅是產品。
由於物流成（chéng）本在產品成本中占有很大比（bǐ）重，在其他（tā）不變的情況（kuàng）下，降（jiàng）低物流成本就意味著擴大了企業的利潤空間，利潤水平的提高可以增強企業在產（chǎn）品價格方麵的競爭（zhēng）優勢。作為整個造紙行業供應（yīng）鏈中不可或缺的存在（zài），物流的速度和成本或將直接（jiē）影響著供應鏈的速度和成（chéng）本，但是很多企業並未（wèi）意識到這一點。
目前，國內多數企業的物（wù）流配套人員仍在沿用手（shǒu）工記（jì）錄的傳（chuán）統（tǒng）管理方（fāng）式，扮演的隻是簡單的看管、搬運角色，所以這些（xiē）人員的文化素質普遍偏低（dī）、現代物流觀念淡薄。簡單的計算機（jī）操作都不懂，更別說（shuō）什麽信息化、智能化管理了。
紙（zhǐ）企之（zhī）間（jiān）,目（mù）前（qián）的PK已十分激烈,可想而知在不久的未來，這種比拚將會延伸到考驗企業的整體實力。下一步，企業要做的是改變這種結構單一的物流（liú）體係，培（péi）養現代物流管理人才（cái），即運（yùn）用計算機網絡技術實現采購、物料控製、製造、倉儲、分（fèn）銷的數字化管理和擁有管理（lǐ）與信息技術服務（wù）的複合型人才。莫要讓物流成為企業長（zhǎng）遠發展的瓶頸。
誰能 介入物流服務，誰就能率先搶占先機
雖說我國造紙行業物流水平偏低，短期內或許無法追趕上國際造紙（zhǐ）物（wù）流，信息化、網絡化、智能化、集（jí）成化（huà）於一體的模式，但我們也有先行者的存（cún）在，並非躊躇不前。

2004年（nián）7月，華泰集團建成投運（yùn）海關商檢、直通場站，十年後，青島華泰物流園區一期項目也建成並正式投（tóu）入運營（yíng）。目（mù）前，華泰借助互聯網，組（zǔ）建了物流信息服務平台。以企（qǐ）業（yè）為基礎，以地方為依托，以（yǐ）行業（yè）為線條，將物（wù）源、車源、倉源進行有效整（zhěng）合。旗下擁有的四家（jiā）物流公司，倉儲資（zī）源、進出（chū）資源和車輛資源之間分工明確，為華泰開展國（guó）際貿易和國際物流業務打下了堅（jiān）實的基礎。
無（wú）獨有偶，晨鳴紙業在2007年建成了國際物流直通場站。提供集裝箱（xiāng）運輸、倉儲、中轉及場站儲存（cún）等綜合性物（wù）流服務，實現“一站式”通關。據悉，公司（sī）進出口貨（huò）物在（zài）此就可直接辦理報關、報檢、倉儲、 提單等（děng）全程業務，通關時間大幅縮短，每年可節約三千多萬的費用。隨著造紙行業轉型期的（de）到來，為進一步（bù）推進公司多元化發（fā）展，晨鳴紙業在2014年3月宣布擬在境內出資設立青島晨鳴國際物流公司，加速推動晨鳴（míng）向更高、更快（kuài）、更強的（de）國際紙（zhǐ）企邁進。
當然，想要建立自己的物流平台需要大量的資（zī）金投入、土地（dì）資源，更（gèng）重要的（de）是如今的（de）市場變化越（yuè）來越複雜，消費者（zhě）的需求更加（jiā）多樣化、個性化，這就需要（yào）企業用更多的資源（yuán）去生產出滿足消費者需求的產品。組建物流服務（wù）無疑會耗費（fèi）企業（yè）更多（duō）的時間（jiān）和精力（lì），顯（xiǎn）然（rán）與（yǔ）其（qí）背道相馳。所（suǒ）以，很多企業選擇將其部（bù）分業務轉包給（gěi）專業物流公司來完成。
2013年，由國內主要民營（yíng）造（zào）紙龍頭企業組（zǔ）成的全國工商（shāng）聯紙業商會與物流業巨頭中海集裝箱（xiāng）運輸（shū）股份（fèn）有限公司、中國大連港集團有限公司簽署（shǔ）戰略合作協議，各方將在降低物流成（chéng）本、提供行業效率（lǜ）、拉伸產業鏈條等方麵建立戰略（luè）合作關係，促進了中國造紙和物流行業產業鏈的（de）融合。還有前幾年，積極響應政府號召而（ér）成立的成（chéng）都欣鐵物流有限公司，打造出了專業化服務的現代紙（zhǐ）品物流基地的全新理念……
物流服務商作為新興的企業，以其強大的（de）資源整合力（lì）正（zhèng）在為越來越的企業提供著優的物流（liú）解決方案，已成（chéng）為企業提高競爭力的關鍵所在。對紙企而言，物（wù）流業務如果不是（shì）主業，不是核心競爭力，就完全可以外包給物流服務商，讓更專業的第三方物流公司來做，不但獲（huò）得了外包的益處，降低物流成本、改善服務水平等，還能讓企業更加集中精力（lì）於主業，實（shí）現資源優勢互補，互惠（huì）互利。